集裝箱雨

        目前，全球各地經(jīng)濟貿(mào)易貨物有90%以上是通過集裝箱來運輸?shù)?，大多?shù)類型貨物通過集裝箱運輸是一種相對既經(jīng)濟又安全的方式。但是，將貨物置于一個相對密閉的鋼鐵容器中運輸，也容易受到一種被稱為集裝箱雨的冷凝水的損害。

        集裝箱雨也被稱為集裝箱出汗，是用來描述在密閉的集裝箱內(nèi)發(fā)生的冷凝水導(dǎo)致集裝箱內(nèi)貨物受潮損壞的術(shù)語。正常情況下，暖空氣比冷空氣能容納更多的水分。當(dāng)溫度下降時，相對濕度（Relative Humidity，常用RH表示，指空氣中所含水氣的質(zhì)量與同溫度和氣壓下飽和空氣中所含水氣的質(zhì)量之比，這個比值用百分數(shù)表示）將增加。如果空氣持續(xù)下降足夠低的時候，空氣中的水氣就會凝結(jié)形成液態(tài)小水珠。這個冷凝現(xiàn)象會涉及到露點（Dew point）這個關(guān)鍵因素，它是指在固定氣壓之下，空氣中所含的氣態(tài)水達到飽和而凝結(jié)成液態(tài)水所需要降至的溫度。當(dāng)空氣通過接觸比空氣更冷的物體表面并冷卻到露點時，水氣就會在物體表面凝結(jié)，形成露水，這些露水會在最冷的表面凝結(jié)，通常是在集裝箱的天花板或墻壁上，因為集裝箱的天花板與側(cè)壁受到外界溫度變化影響最大也最快。這些冷凝水（即集裝箱雨）滴到貨物上時就有可能造成損害。通常情況下，當(dāng)空氣溫度下降幅度超過5攝氏度時就足以形成冷凝水并引起潮濕問題。

        由于集裝箱在遠洋運輸過程中經(jīng)受著晝夜之間溫度的劇烈波動，在整個運輸過程，集裝箱雨從出現(xiàn)到消失的現(xiàn)象可能會在每24小時里不斷重復(fù)上演。

從上述可知，影響集裝箱雨的發(fā)生與否有兩個主要因素：

● 運輸過程中的溫度變化

● 集裝箱內(nèi)部含有過多的水氣

        在航行過程中，常規(guī)集裝箱內(nèi)部溫度每天都伴隨著晝夜更替而升高與下降。這種非人為因素影響的溫度波動很難消除，而且降低溫度的成本很高（能調(diào)節(jié)內(nèi)部溫度的貨柜叫冷藏集裝箱，使用冷藏柜的成本較高且也不符合低碳的環(huán)保理念）。

        溫度與水氣兩者來看，水氣是帶來潮濕問題的最直接與最直觀的因素，那么如何處理過多的水氣？首先要減少往集裝箱帶入過多的水氣，其次是使用適量的干燥劑去除空氣中的水氣，經(jīng)過這兩個環(huán)節(jié)處理后，空氣中的水氣將大大減少，確保整個航程中集裝箱內(nèi)部都維持在一個較低的相對濕度水平，從而防止您的貨物遭到潮濕的侵害（溫馨提示：一些藤、草、竹、木、皮革類及部分精密電子產(chǎn)品對濕度比較敏感，在較高濕度環(huán)境里就容易發(fā)生霉變和短路損害，如果相對濕度達到100%的飽和狀態(tài)將產(chǎn)生更嚴重后果，所以認為沒有“集裝箱雨”出現(xiàn)就不會發(fā)生潮濕損害是一種錯誤的想法）。

集裝箱是不是密封的？

        為更好地保護貨物免遭潮濕的侵害，我們需要在裝貨前檢查每個集裝箱，確保其應(yīng)具備良好的狀況，柜體沒有孔洞，柜門關(guān)閉時密封膠條能比較緊密吻合不出現(xiàn)明顯縫隙。當(dāng)然，沒有一個集裝箱是完全密閉的，但是一個良好的集裝箱可最大限度地減少進入柜體的潮濕空氣。

        集裝箱從裝貨后關(guān)閉柜門到打開柜門卸貨的整個過程，特別是在大海運輸途中，集裝箱內(nèi)的溫度每天都上演白天升高、晚上下降。這種波動劇烈的溫差變化意味著集裝箱內(nèi)部空氣在白天隨著溫度的升高而膨脹，從集裝箱的通氣孔和門縫中溢出，然后在晚上隨著溫度下降而收縮，從集裝箱外引入潮濕的海上空氣，這種發(fā)生在集裝箱上的空氣溢出與引入交替出現(xiàn)的現(xiàn)象被稱作集裝箱呼吸。如果您運送的是干燥的貨物，請在通氣孔上貼上膠帶密封。

集裝箱是不是干燥的？

        盡量避免使用一個剛沖洗過的集裝箱，需要特別注意的是集裝箱地面的木地板是否潮濕。不使用含水量過高的木質(zhì)托盤及包裝材料，所有的木質(zhì)托盤或木質(zhì)包裝材料都會給集裝箱帶入額外的水分。另外貨物本身也可能含有一定水分，尤其是有機或容易受潮性質(zhì)的貨物。再就是部分剛從生產(chǎn)線下來溫度較高的產(chǎn)品含水量較高，需要充分待冷卻后才能裝柜等；木材的含水率可以用手持式濕度記錄儀輕易地測出。

        白天，集裝箱內(nèi)的溫度最高可達60℃以上，這足以促使木地板、木托盤、包裝材料及貨物自身的水分大量釋放到集裝箱內(nèi)部空氣中，從前述的圖片可以看出，溫度越高，常壓下的空氣就能容納更多的水氣，同時露點也隨著溫度的升高而變高。到了晚上，海洋環(huán)境溫度急劇下降時，金屬性質(zhì)的集裝箱側(cè)壁與天花板熱傳導(dǎo)最快，因而溫度下降也是最快的。集裝箱內(nèi)部溫和并富含水氣的空氣隨著溫度的下降，露點同時也降低，達到一定程度后，此過程的水氣如果沒有干燥劑的吸附，最冷（即溫差最大的）的集裝箱側(cè)壁和天花板將最先出現(xiàn)過飽和的冷凝水。故不存在完全干燥的集裝箱，包裝材料及貨物的含水量越高，意味著出現(xiàn)潮濕侵害的風(fēng)險越高。